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美國一家網絡公司的總裁遊覽長城時,發出感嘆:中國人是最善於修路的,不僅開闢了絲綢之路,而且修造了世界上最早的“信息高速公路”——烽火臺。
公元前1世紀,張騫受漢武帝派遣出使西域,開闢了舉世聞名的絲綢之路。在此後約千年,各國客商往來於羅馬與長安之間,漢唐兩朝成爲中國歷史版圖與胸懷同樣寬廣的朝代。這兩個朝代自覺或不自覺地遵循了這樣的信念:輸出是最高明的納貢,開放是最有效的防禦,向外延伸的道路是最牢固的長城。
然而,時光流轉到了宋明兩代,中國的統治者對向外延伸的路卻失去了興趣。宋明兩代,中國的造船和航海技術不斷髮展,但幾乎沒有國家直接組織的遠洋航行,惟一的例外是明朝的鄭和在1405年至1433年間七下西洋。這是一個令世人震驚的壯舉。
但是,永樂皇帝派鄭和下西洋,不過是一場耗資巨大、曠日持久的政治巡迴演出,是封建統治者“虛榮政治”的典型症候。
宋明兩個朝代統治者實行嚴格的海禁,目的是爲了“固守住疆界,籠絡住人口”。世界最大的洋在他們的眼中,與西南面世界上最高大的山脈一樣,不過是蒼天免費提供的長城。他們想不到或不願想到,那是一條寬廣無垠的路。直到堅船利炮逼近的時候,他們才猛然意識到這大洋原本是路——洋人的進攻之路!
英國曆史學家、思辨歷史哲學的代表人物湯因比,在考察文明生長機制時,談到這樣一個觀點:一種文明類型與道路的形態密切相關,而道路的類型取決於代步的技術。決定一種文明生死存亡的,是這種文明有無開闢新路的能力。
當西方人憑其堅船利炮逼迫中國統治者“窮中華之物力,結與國之歡心”時,一種文明類型與道路形態的關係明顯地呈現在世人面前——道路決定文明的生死存亡。
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