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數據顯示,油耗成本佔到公交營運成本的三分之一以上,因此,對於公交企業而言,如何節能非常重要。日前在空港經濟區舉辦的“2013全國公交駕駛員節能技術大賽”上,由上海神舟汽車節能環保有限公司研發的“空氣動力節能公交車”亮相,立刻引起各地公交企業的極大興趣。
物理法壓縮氣體啟動公交車,省油20%
據該公司項目負責人王平介紹,“空氣動力節能公交車”的工作原理是:當車輛停駛怠速、制動或緩速行駛時,本來應被浪費掉的能量,將被空氣動力系統利用起來。空氣動力系統包括蓄能器和液壓泵等裝置,蓄能器裡裝有液壓油和氣體。當車輛制動時,液壓泵將回收液壓油,原本充在蓄能器裡的氣體將被擠壓,形成壓縮氮氣後被貯存;當車子再次啟動時,蓄能器壓縮氣體的能量將被釋放,用於車輛的起步動力。
“這是一個物理過程,壓縮的空氣我們一般用氮氣,它成本低又比較穩定,而液壓油是不斷反復利用的,不會有損耗。”這種完全用氣體動力代替普通汽、柴油發動機起步的技術,既可以減少油耗,又可以減少污染。王平稱,一般使用這種空氣動力系統可以節省燃油20%以上。
啟動制動更平穩,適合在擁堵路面行駛
記者發現,這款公交車在制動和啟動時比普通公交車更加平穩,噪音也更小。此外,由於壓縮、釋放空氣的過程在制動和啟動過程中循環,“空氣動力節能公交車”更適合在擁堵路面行駛的公交車中推行。“以一輛普通公交車為例,按每天行駛200公裡計算,正常耗油將達到70昇,使用這種空氣動力節能系統將省油14昇,折合柴油的市價每昇8元,每輛公交車每天可節省112元。一個城市有幾千輛公交車,一年365天,不僅節省一大筆資金,還省下很多能源。”
“在普通公交車上加裝這套系統價格是12萬元,帶來的環保效果與油電混合動力相似,但成本卻低了10多萬元。”據介紹,目前這款公交車已經應用於上海市的一條公交線。
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