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放開部分商品和服務價格,誰會受影響?誰又將受益?百姓生活會發生怎樣的變化?記者7日在北京、天津、濟南、石家莊等城市就此采訪了部分消費者、相關行業從業者和專家學者。
房地產中介費:提取比例應有所區別
目前,天津房地產中介公司中介費收取標准為:買賣雙方各支付成交房款的1%。天津中原物業顧問有限公司企劃戰略中心總經理喬玉婷認為,這個收費是偏低的,現在一線城市的標准大都為2.5%至3%,有的城市提取比例已達4%。
但天津一些老百姓則認為1%的標准並不低。市民盧倩說,1%的標准過去看似乎不高,但近幾年房價瘋漲,中介費也跟著瘋漲。幾年前一套二手房50萬元,現在可能漲到120萬元,中介費就從1萬元猛漲到2.4萬元。
因為中介費過高,有的客戶會甩開中介,買賣雙方自行交易,隨之產生一些糾紛甚至是詐騙案件。盧倩說:『中介能為買賣雙方規避一些風險,但中介費應該更合理,如100萬元的普通住宅和500萬元的豪宅,中介費提取比例應該有所區別。』
喬玉婷則表示,近年來由於中介機構服務標准提昇、行業競爭加劇以及市場環境影響等,天津房地產中介公司成本持續增加,面臨很大壓力。
民航票價:價格放開後不會大幅提高
春秋航空公司是一家低成本航空公司。票價上,推出99元、199元、299元、399元等『99系列特價機票』,通過降低運營成本使票價下降,並以對價格比較敏感的商務客和旅游觀光客為主要客源市場。服務上,減少非必要服務,不免費供應飲料和餐食,旅客如有需要可有償使用。
記者在石家莊市采訪了春秋航空一位工作人員。他認為,發改委進一步放開相鄰省份之間與地面主要交通運輸方式形成競爭的短途航線旅客票價,有利於充分發揮市場在資源配置中的決定性作用,激發市場活力,進一步促進航空運輸業持續健康發展。
這位工作人員表示,這一新舉措對公司影響不是很大,近年來國內高鐵發展速度很快,對民航的短程運輸衝擊較大,許多乘客被分流。正常情況下,即使價格放開了,航空公司也不會大幅提高票價,未來盈利將以長途航線和輔助服務為主。
部分鐵路運價放開:有人歡喜有人懮
濟南鐵路局貨運處工作人員對記者表示,目前這裡的快遞運輸運力相對充足,由於總公司還未下發相關通知,運價並沒有調整。
『價格放開後,預計鐵路快遞會和其他快遞企業加速競合,形成自己的末端網絡,這對一些中型的快遞公司影響特別大,這些企業的生存環境將更加艱難。』山東大學物流管理研究所所長彭志忠說,價格放開對提高整個快遞業的競爭力也有一定益處。
小區停車費:漲價也只能忍氣吞聲?
對於停車資源長期緊張的北京而言,不少小區居民對於停車收費價格放開懮心忡忡。住在北京市豐臺區的李女士說,無論小區停車費漲到什麼程度,居民們估計都要忍氣吞聲,因為不停在小區,外面更沒地方停了。目前小區的地上停車位是一天5元,地下車位一年5000元,居民們勉強能夠接受。如果地上停車位也由小區物業自主決定,估計最後的結果是地上的上漲帶動地下的一起上漲。
相關人士對記者說,和道路停車一樣,目前小區停車收費管理十分混亂,收費主體既有物業公司,也有停車管理公司。對於北京這樣停車資源稀缺的地方而言,如果放開住宅小區停車服務價格,也一定要規范定價程序,做到價格公開透明,並監督相應主體。
上圖1月7日,乘客乘坐北京地鐵一號線。根據《票價改革之北京軌道交通客流影響分析》發布的數據,計程票價實施後,北京市軌道交通日客流下降約80萬人次,但乘客出行特征暫無明顯變化。 (據新華社)
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