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1月21日,天津市郵政管理局召開2014年郵政管理會議,會上獲悉,2013年天津市快遞業務量8718.97萬件,同比增長37%;快遞業務收入17.77億元,同比增長23%。2014年,快遞行業將陸續投用新能源汽車,為解決“最後1公裡”投遞問題,繼續開展綜合服務平臺試點建設。此外,天津市郵政管理局正在擬定相關政策,方便快件投遞。
3月首批新能源汽車投用
日前,天津市人民政府辦公廳發布《關於促進快遞服務業發展的意見》,鼓勵快遞企業購置新能源汽車及清潔能源汽車。按照《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(財建〔2013〕551號)要求,完善新能源汽車充電等配套基礎設施,優先將快遞企業購置新能源汽車納入推廣范圍,爭取中央財政補貼資金支持。按照全市統一部署,將快遞電動三輪車統一更新為輕、微型封閉式貨車。
“目前,我們正在做這項工作,預計3月,快遞首批100輛新能源汽車正式投用。大致為封閉式小貨車,容量大於1.5立方米,可放置百十來件快件。我們正在設計燈標,打算在車上方放置一個‘天津快遞’的燈標,像出租車頂燈一樣。各個快遞企業根據自己的企業形象,在車體噴上不同顏色,打上自己快遞企業的標識。”天津市郵政管理局負責人說。
擬定相關政策讓快遞更快
據介紹,快遞企業即將使用的新能源汽車為鋰電車,每次充電8小時,可跑120公裡至150公裡。3月投用100輛後,至2015年總計投用3380輛新能源汽車,全部用於末端配送。“現在我們的快遞電動三輪有3000多輛,機動車2000多輛,4月30日,對於快遞電動三輪施行‘一刀切’政策,全部不許上路,新能源汽車的投用一定程度上能緩解停用電動三輪的壓力。”該負責人表示,企業購買新能源車有政府補貼,一輛車造價8.1萬元,補貼後,企業可花1.9萬元至2萬元購買。
郵政管理部門還在擬定相關政策,向政府部門報批。快遞車輛進學校、社區、寫字樓等地采取無障礙進出,快遞車輛出現輕微交通事故進行簡化處理,對快遞車輛既不限號也不限行,確保快件投遞……這些政策都在擬定當中,爭取能夠實現。擬定這些政策的出發點都是讓快件更快送達市民手中,讓快遞服務更便捷。
繼續開展綜合服務平臺建設
目前,天津市郵政管理局已在天津日報大廈、天津科技大學泰達校區等8處開展綜合服務平臺試點建設,市民可不受時間和地點約束,自助投遞或領取快件,既方便了快遞企業又解決了郵政快遞“最後1公裡”投遞難題。“今年,郵政管理部門還將繼續在大型寫字樓、學校、社區、超市等處建設該平臺,讓市民使用快遞更便捷。”郵政管理局相關負責人說。
預計今年,快遞業務量完成1.26億件,快遞業務收入實現24億元。“今年,我們還將重點查處無證經營、野蠻分揀、泄露用戶信息、違規寄遞危化品等違法違規行為,完善快遞業發展。”該負責人說。(記者張珊珊)
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